Прокачка помогает удалить воздушные включения из рабочей жидкости после хранения и транспортировки амортизатора. Ниже — видео, правильная последовательность действий и контроль результата перед монтажом.
Зачем прокачивать новый амортизатор
Амортизаторы обычно перевозят и хранят горизонтально. При длительном хранении газ и гидравлическая жидкость внутри двухтрубного амортизатора могут частично перемешиваться, а в масле образуются небольшие воздушные включения. Из-за этого при первых перемещениях штока сопротивление иногда ощущается неравномерным.
Прокачка возвращает масло и газ в рабочие зоны амортизатора. Согласно актуальной технической рекомендации KYB Europe, для подготовки достаточно выполнить несколько полных плавных циклов сжатия и разжатия в вертикальном рабочем положении.
Пошаговая прокачка амортизатора KYB
- Осмотрите амортизатор и убедитесь, что шток, корпус, резьба и крепления не повреждены при транспортировке.
- Установите амортизатор вертикально в рабочее положение — штоком вверх.
- Плавно сожмите амортизатор, не прикладывая ударную нагрузку и не используя инструмент для перемещения штока.
- Так же плавно разожмите амортизатор до исходного положения.
- Повторите полный цикл 4–5 раз. Сопротивление должно стать равномерным на протяжении рабочего хода.
- После завершения оставьте амортизатор вертикально штоком вверх до момента установки на автомобиль.
Как проверить результат
После прокачки проверьте амортизатор короткими плавными перемещениями штока. Нормальный результат:
- сопротивление ощущается равномерно;
- шток движется без выраженных провалов;
- нет постороннего механического заедания;
- на штоке и корпусе отсутствуют повреждения;
- амортизатор остаётся в вертикальном положении до установки.
Частые ошибки
| Ошибка | Почему это неправильно |
|---|---|
| Резко сжимать или отпускать шток | Контроль становится неточным, появляется ударная нагрузка. |
| Зажимать рабочую поверхность штока | Царапины повреждают уплотнение амортизатора. |
| Положить амортизатор горизонтально после прокачки | Эффект подготовки частично теряется до установки. |
| Считать любой свободный ход браком | Сначала необходимо выполнить полный цикл прокачки и повторную проверку. |
Что проверить одновременно с заменой
KYB рекомендует менять амортизаторы попарно на одной оси. Одновременно необходимо оценить состояние верхних опор, подшипников, пыльников, отбойников и пружин. Изношенные компоненты могут сократить ресурс новых амортизаторов и повлиять на работу подвески.
Вопросы о прокачке амортизаторов
Нужно ли прокачивать новые амортизаторы KYB?
Такая подготовка рекомендуется для удаления воздушных включений после хранения и перевозки. Она позволяет проверить равномерность сопротивления до установки.
Сколько раз нужно сжать амортизатор?
Официальная техническая рекомендация KYB указывает несколько полных циклов; обычно выполняют 4–5 плавных сжатий и разжатий.
Можно ли прокачать амортизатор после установки?
Правильнее выполнить подготовку и контроль до монтажа, пока шток можно свободно перемещать и оценивать равномерность сопротивления.
Нужно ли менять амортизаторы парой?
Да, KYB рекомендует замену парой на одной оси, чтобы характеристики демпфирования слева и справа не отличались.
Источник технической рекомендации: KYB Europe — Priming Shock Absorbers . При установке также соблюдайте требования производителя автомобиля и инструкции для конкретной детали.
22.01.2013